你有沒有發(fā)現(xiàn)，有這么一家汽車品牌，經(jīng)常會(huì)在友商發(fā)布會(huì)中被Cue到，它就是豐田。
零跑創(chuàng)始人朱江明在十周年發(fā)布會(huì)上說：“零跑汽車的目標(biāo)是成為中國的豐田”；奇瑞董事長尹同躍在AI之夜上提到：“奇瑞希望做Double T，向豐田和特斯拉學(xué)習(xí)”；長城汽車董事長魏建軍也多次公開場合表達(dá)對豐田的贊許，“學(xué)習(xí)豐田”更是老魏多年來追趕的目標(biāo)。
網(wǎng)上沒贏過，現(xiàn)實(shí)沒輸過，穩(wěn)字當(dāng)頭的豐田在這個(gè)浮躁的時(shí)代，代表執(zhí)著、匠心，新勢力造車一波接一波，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，面對中國汽車市場風(fēng)起云涌，豐田始終保持著自己的節(jié)奏，既不會(huì)被市場浪潮沖散方向，也不會(huì)錯(cuò)過時(shí)代機(jī)遇。2025年，豐田汽車在中國銷量達(dá)178萬輛，雷克薩斯累銷超18萬輛，雙雙實(shí)現(xiàn)銷量正增長，再次體現(xiàn)出世界級車企的強(qiáng)大抗風(fēng)險(xiǎn)能力以及深化在華本土化戰(zhàn)略的執(zhí)行力。
內(nèi)卷時(shí)代，豐田的破局指南
車圈越亂，它越綻放，車市越卷，它越顯得難能可貴！
2025年中國汽車市場，深陷存量博弈的“內(nèi)卷”泥沼，價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫、產(chǎn)能利用率持續(xù)低于75%健康閥值、新能源市占率突破50%臨界點(diǎn)，邊緣車企黯然退場，頭部品牌競爭激烈，這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，豐田沒有陷入“炫技式營銷”、“參數(shù)堆砌”的流量泥潭，而是通過深化本土化戰(zhàn)略、研發(fā)體系重構(gòu)及RCE體制落地展現(xiàn)出強(qiáng)大內(nèi)核。
這種“別人下滑我增長”的反差，很豐田，也很符合豐田造車的性格。豐田贏在哪兒？贏在對汽車行業(yè)本質(zhì)的堅(jiān)守，贏在對造車安全、品質(zhì)、保值率的恪守，贏在對技術(shù)研發(fā)的執(zhí)著，更是豐田深耕中國市場60余年的生動(dòng)詮釋。
2025年，豐田在中國的本土化戰(zhàn)略邁入新階段，圍繞以“商品”和“地區(qū)”為中心的經(jīng)營思想，全面加速本土事業(yè)再進(jìn)化。所以我們看到，豐田在2025年初完成了一項(xiàng)具有革命性變革，則是研發(fā)體系的本土化重構(gòu)。2025年，豐田正式發(fā)布“ONE R&D研發(fā)體制”，豐田與一汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等一起發(fā)揮各自優(yōu)勢，跨越公司壁壘，開展人才交流與培養(yǎng)，以綜合實(shí)力更快效率地推動(dòng)智電技術(shù)的研發(fā)，如果說ONE R&D研發(fā)體制是豐田研發(fā)本土化的“骨架”，那么中國首席工程師（RCE）制度就是注入其中的“靈魂”，讓中國工程師首次全程主導(dǎo)車型從企劃、研發(fā)到生產(chǎn)、銷售的全流程，成為豐田“現(xiàn)實(shí)沒輸過”的關(guān)鍵變量。那么，豐田RCE體制發(fā)揮了哪些重要作用呢？這么說吧，我們從一汽豐田bZ5、廣汽豐田鉑智3X及鉑智7上看到的科技躍遷，就足以展現(xiàn)“中國智慧”的市場號召力，這些車型就是由中國人擔(dān)任車輛開發(fā)負(fù)責(zé)人，讓充分了解中國市場環(huán)境與消費(fèi)者需求變化的年輕工程師擁有更大的權(quán)限，研發(fā)全新產(chǎn)品。此外，豐田也將中國視為全球研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新的新中心，通過在華的本土化成果反哺全球研發(fā)體系，從全球技術(shù)適配中國邁向中國智慧定義全球。
用溫度破局的雷克薩斯
2025年，國產(chǎn)高端品牌以“科技豪華”為利刃，正在擊碎傳統(tǒng)豪華品牌的“躺贏夢”，傳統(tǒng)豪華品牌銷量承壓，在這場以“科技參數(shù)”為核心話語權(quán)的格局重構(gòu)中，雷克薩斯成為市場逆風(fēng)中的“另類”，以2025年超18萬輛銷量，交出同比正增長的傲人成績單，是唯一銷量正增長的進(jìn)口豪華品牌。
2025年正值雷克薩斯進(jìn)入中國20周年，當(dāng)行業(yè)沉迷于“大屏數(shù)量”、“算力數(shù)值”的軍備競賽時(shí)，雷克薩斯堅(jiān)守“有溫度的豪華”內(nèi)核，在科技內(nèi)卷的紅海中開辟出屬于自己的賽道?！皽囟取笔抢卓怂_斯卓越品質(zhì)的待客之道，持續(xù)傾聽中國用戶聲音，從產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)等方面，滿足多樣化的中國用戶需求，導(dǎo)入覆蓋多元化場景的燃油、混動(dòng)和插混動(dòng)力產(chǎn)品，用更具活力和情緒價(jià)值的表達(dá)牢牢連接品牌與用戶的情感，真切讓用戶感受到日式匠心與東方豪華的融合。
依托超220萬輛中國車主積累的口碑，在中國汽車流通協(xié)會(huì)與精真估聯(lián)合發(fā)布的《2025年12月中國汽車保值率報(bào)告》中，雷克薩斯品牌整體保值率達(dá)到60.7%，位列全部豪華品牌排行榜前列，印證了長期主義的價(jià)值回歸——當(dāng)消費(fèi)趨于理性，專注價(jià)值創(chuàng)造的品牌終將收獲回報(bào)。
服務(wù)體系的溫度是刻在雷克薩斯DNA里的基因，從進(jìn)入中國市場之初開創(chuàng)4年/10萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)到混動(dòng)車型升級至6年/15萬公里，將服務(wù)覆蓋從購車到用車的全場景，二十年如一日的服務(wù)承諾，造就用戶與品牌間的雙向奔赴，2026年，雷克薩斯會(huì)帶來更多新品，持續(xù)驗(yàn)證以實(shí)力贏得用戶信任，成為“閱盡千帆之后的最終選擇”。
總結(jié)：展望未來，豐田依舊會(huì)是車圈標(biāo)桿級的存在，隨著本土化戰(zhàn)略推向縱深，豐田汽車將會(huì)愈發(fā)懂中國用戶需求，同時(shí)也給合資品牌們指明轉(zhuǎn)型方向。豐田與雷克薩斯的銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)證明：車市內(nèi)卷的本質(zhì)是價(jià)值競爭的回歸，唯有摒棄短期功利主義，持續(xù)深耕本土市場，聚焦技術(shù)創(chuàng)新，才能在變革浪潮中行穩(wěn)致遠(yuǎn)，這份“破局指南”值得友商們學(xué)習(xí)。
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